Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Где талон ТО? Или есть ли плюсы от введения диагностических карт

В народе, пытаясь описать ситуацию, когда видимые изменения не несут никакой пользы, употребляется расхожее выражение "сменить шило на мыло". Вроде и некие действия произведены, и определенный результат достигнут, даже сам изначальный предмет успешно превратился в нечто иное. Вот только есть один нюанс – принесла ли данная хитроумная операция какую-то пользу владельцу? Ответ – нет. Когда всерьез заговорили об отмене такого привычного клочка бумаги на ветровом стекле, как талон техосмотра, это вызвало весьма неоднозначную реакцию, как экспертов, так и обычных владельцев авто, далеких от тонкостей и уловок законодательства. Что же мы имеем на данный момент? С 30 июля закон официально опубликован, осталось лишь разобраться, имеют ли место видимые изменения или все, как часто бывает, свелось к перемене слагаемых, без разницы в конечном результате.

Основная категория водителей, кто получит реальную пользу от введения новых правил прохождения техосмотра – владельцы машин, что регулярно появляются на обслуживании у дилеров. Им более не нужно посещать пункты государственного ТО. А вот для иных категорий автомобилистов фактически ничего не изменилось – без технического контроля не обойтись, иначе карты о соответствии не видать. Именно диагностической картой решили заменить привычный всем талон ТО. В нее в обязательном порядке будут вноситься заключения эксперта о том, соответствует ли данное транспортное средство предъявляющимся требованиям безопасности. В случае позитивного решения в документе прописывается срок его действия. А вот если в процессе проверки обнаружены неисправности, то их отныне также тщательно записывают. Диагностическая карта оформляется в трех экземплярах – электронная и два письменных.

Последний факт весьма удобен. По экземпляру на руки получают как владелец авто, так и непосредственно оператор технического осмотра. Электронная форма отправится на хранение в специальную единую базу данных, где будет "пылиться" не менее пяти лет. Еще один плюс – с помощью такой электронной формы можно будет легко восстановить утерянный письменный вариант документа в любом пункте технического осмотра.

Весьма разумной выглядит и идея распространения действия диагностической карты до конечной указанной в ней даты, независимо от того, сменился ли за это время владелец авто. При покупке или продаже автомобиля она просто передается новому владельцу без оформления каких-то дополнительных документов, хотя обратиться к профессиональному юристу, например, legalaid.ua, все же не будет лишним. Введения диагностических карт, похоже, может вызвать и ряд трудностей. В частности, неизвестна позиция дилеров, которые теперь вправе заниматься ТО, но большой прибыли им это явно не сулит. Да и при поездках в иные страны постсоветского пространства, где еще требуют предъявлять традиционный талон техосмотра, стражи правопорядка вряд ли удовлетворятся осмотром диагностической карты.