Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Диагностируем амортизаторы

Диагностику амортизаторов проще всего провести одним из четырех основных способов: визуальный осмотр, оценка управляемости авто, тест на покачивание машины, инструментальный контроль или же, попросту говоря, стендовая диагностика.

Наиболее простой способ, в то же время, весьма достоверный, это визуальный осмотр. В плане стоимости и оперативности, равных ему вообще нет. На что же стоит обращать внимание в первую очередь? Осматривая амортизаторы можно заметить небольшие масляные потемнения, что не является причиной для паники, а вот если на амортизаторе наблюдаются уже масляные потеки, то это свидетельствует о нарушении герметичности. Следовательно, срок службы такого амортизатора оставляет желать лучшего. Порой нельзя сразу определить состояние детали из-за повышенной загрязненности и т.д. В таком случае рекомендуют насухо протереть амортизаторы и провести повторный осмотр через несколько дней. Также стоит пристально изучить буфер отбоя и пыльник. Если на их поверхности присутствует масло, то амортизатор вскоре выйдет из строя. Косвенным показателем неэффективной работы детали является состояние шин. Неравномерные пятна износа на боковой кромке говорят о неисправности амортизаторов. Аналогичная ситуация со штоком амортизатора. Наличие следов от зажимов или пятен ржавчины свидетельствует о необходимости замены детали.

Оценка управляемости. Неисправные амортизаторы дадут о себе знать уже на скорости порядка 80 км/ч. Автомобиль начинает раскачиваться, "рыскать", плохо слушается руля, что особенно отчетливо проявляется при наличии на дороге различных мелких неровностей. Важно осознавать, что постепенно владелец привыкает к управлению автомобилем с плохими амортизаторами, даже не догадываясь, что их давно нужно менять. Тут как с компьютерами, где привыкнув к определенной работе декстопа сложно заподозрить, что есть неполадки. Потом появляется лишняя оперативная память бу, устанавливаешь ее, но ПК все равно особо не ускорился, а после оказывается, что проблема в операционной системе или драйверах. В идеале при таком тестировании необходимо сравнить свою машину с аналогичным авто, амортизаторы которого точно в порядке.

Покачивание автомобиля. Подобным тестированием можно определить лишь действительно неисправный амортизатор. Сначала машину раскачивают за угол, потом отпускают в нижней точке. Длительные колебания авто свидетельствуют, что амортизатор уже, попросту говоря, "убитый". Но и мгновенная остановка чревата проблемами, ведь в таком случае он просто заклинил.

Стендовая диагностика (инструментальный контроль). Наиболее эффективный способ. С помощью вибрационных стендов специалисты дадут точную характеристику состоянию амортизаторов. Впрочем, тут есть и свои минусы, в частности, дороговизна и сложность процедуры.