Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Новая Honda CR-V

Японские дизайнеры сумели при меньших габаритах создать более громоздкий экстерьер внедорожника. Интерьер созданный Такехиро Ишибаши поражает воображение. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденье по высоте стало выше на 10 см. Даже известная экономия на мелочах исчезла.
На цветной сенсорный дисплей выводится навигация и вся информация по системам авто, включая изображение с камеры заднего вида. Отделка кресел комбинированная. Предусмотрен экономичный режим. Он активируется путем включения зеленой кнопки ECON. Новая Honda CR-V, как и предыдущее поколение, оснащена омывателем фар - неоспоримое преимущество для условий эксплуатации в России. Есть система поддержки спуска с холма. Пассажиры, которые расположатся на задних сидениях, так же будут довольны. Предусмотрены откидные подлокотники и воздуховоды вентиляционной системы.
Багажное отделение по объему выросло с 566 до 589 литров ( если сложить задний диван то он составит 1669 л), но важнее то обстоятельство, что пол в багажном отделении опустился на 30 см. Теперь тяжелые сумки будет легче погрузить. Крышка багажника оснащена электроприводом. Новая Honda CR-V будет оснащаться двухлитровой силовой установкой карбюраторного типа с автоматической коробкой передач. Двигатели для России будут иметь 150 л.с. (против 155 л. с. для Европы). Разница продиктована наличием транспортного налога. Тем не менее, даже при таком двигателе, внедорожник не теряется на извилистых дорогах. Рулевое управление оснащено электроусилителем и кажется легким в городском цикле. Но на высоких скоростях руль наливается. Это облегчает движение по большим дугам. Система стабилизации VSA пресекает любые попытки представить себя в болиде F1, хотя ее можно отключить.
Глобальная суть полного привода не изменилась. Многодисковое сцепление как передавало, так и передает крутящий момент на заднюю ось.
Расход топлива оказался более-менее экономичным - 10,6 на 100 км. Была опробована и дизельная силовая установка с автоматом. Двигатель не передает никаких вибраций на органы управления. Максимальная скорость почти не изменилась (190 км/ч). Однако динамика разгона машины с дизелем намного лучше. Для нашего потребителя дизель не предусмотрен. Как и в былые времена
новая Honda CR-V будет поставляться из британских островов - внедорожники производятся на заводе в пригороде Суиндон.