Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Стайлинг как изменение аэродинамики автомобиля

Покупка автомобиля далеко не всегда решает большинство задач. Конечно, передвигаться становится удобнее, на дачу или на природу выбраться – без проблем, но сразу же возникает и ряд сугубо специфичных обязанностей и желаний, которые далеки человеку без транспортного средства. Речь идет не только о банальном техническом обслуживании или заправке четырехколесного друга. Ряд автовладельцев, хоть и довольны своим авто, все же хотели бы внести в него некоторые изменения как технического, так и эстетического плана. На горизонте появляется вожделенное слово "тюнинг", или "стайлинг", или еще что-то, ведь часто эти два понятия путают между собой, хотя порой просто объединяют в одном термине – "тюнинг". На самом деле между ними существуют довольно большие отличия. Так, в первом модификации направлены на улучшение технических возможностей транспортного средства путем изменения или замены каких-то деталей, во втором – придание автомобилю эффектного внешнего вида. Да и объявление в духе "продам минивен", к которым приложены фотографии стильного уникального авто, вызывают намного больше интереса потенциальных покупателей.

Хотя стайлинг – это не только красивая "внешность", ведь посредством таких модификаций можно существенно улучшить аэродинамические показатели авто, а это уже большой плюс в управляемости. Как достичь такого эффекта? Не обязательно разбираться во всех тонкостях формирования воздушных потоков, технических характеристиках того или иного автомобиля и т.д. На первом этапе хватит соблюдение пары простых правил, которые заключаются в том, чтобы не "обвешивать" транспортное средство чем попало, а также ориентироваться на получение максимальной обтекаемости автомобиля, добиться пресловутой "формы капли".

Для начала рассмотрим бампера. Передний в обязательном порядке должен быть заглажен на краях. Помимо этого необходимо пара аэродинамических отверстий. Поток воздуха можно направить, к примеру, на охлаждение двигателя или тормозов. Главное, чтобы потоки не были направлены вниз, иначе автомобиль будет подниматься, что скажется на его управляемости. К заднему бамперу особых требований нет. Единственное, он должен не отходить от стиля "капли" и быть похожим на передний, чтобы не портилось впечатление об авто. На капоте резонно расположить воздухозаборник. Это придает внешнему виду автомобиля некую агрессивность, поток воздуха направляются на охлаждение двигателя, а передняя часть машины сильнее прижимается к земле, что тоже плюс. Боковой отвес располагается таким образом, чтобы он поднимался от передней части авто к задней. В итоге автомобиль прижимает по всей площади. А вот спойлер выбрать уже сложнее. Тут надо учитывать марку автомобиля, тип кузова, максимальную скорость, величину клиренса и т.д. Естественно, он также должен прижимать авто к земле.