Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Противоречивые "гибриды"

Гибридом может считаться любое транспортное средство, для движения которого задействованы несколько источников энергии. Впрочем, постепенно термин "гибрид" все чаще ассоциируется с автомобилем, оснащенным как двигателем внутреннего сгорания, так и электромотором.

Подобная технология позволяет существенно сэкономить на топливе. К примеру, при средней норме в 10-12 км пути на 1 л топлива для обычного автомобиля, гибрид легко проедет все 25 км. Выгода, как говорится, на лицо. Не говоря уже о снижении количества нежелательных выбросов в атмосферу. С другой стороны, здесь все не так просто. С точки зрения сжигания топлива – да, сомнений нет. А вот в долгосрочной перспективе краски немного сгущаются. В частности, главная "болезнь" гибридных авто – батареи. В сравнении с обычными аккумуляторами среднестатистического автомобиля они намного больше. Правда, токсичность, наоборот, ниже. Получается, что большая экологичность "компенсируется" разницей в размерах. В общем, прекрасное поле для дискуссий и жарких споров, с подключением аргументов в виде результатов исследований, замеров и т.д. А ведь стоит еще учитывать, что батареи у гибридов придется менять сравнительно часто. К примеру, согласно некоторым рекомендациям, замена батарей производится каждые 80 тыс. км пробега. При этом стоимость новых батарей, мягко говоря, внушительная.

Еще одна скрытая проблема гибридных авто заключается в их конструкции. В настоящее время необходимые узлы и материалы для производства батарей и электродвигателей активно поставляются из Китая. Насколько надежен и длителен окажется этот канал, неизвестно, так как запасы постепенно истощаются, а цена, естественно, растет. В итоге это сказывается на стоимости обслуживания и ремонта гибридных транспортных средств. Конечно, при наличии гарантии сервисные работы не бьют по карману, а вот потом не стоит удивляться сумме, которую запросят за банальную диагностику, не говоря уже о ремонте. Да и отыскать серьезный автосервис, специалистам которого не страшно передать гибридный автомобиль, тоже порой нелегко. Так как подобные транспортные средства до сих пор в новинку, компетентные сотрудники есть далеко не везде, это ведь не то же самое, что купить контакторы в Днепропетровске, руководствуясь их техническими характеристиками.

Чтобы как можно дальше отодвинуть необходимость ремонтных работ, эксперты советуют неукоснительно придерживаться правил эксплуатации, предписанных производителем. Не исключено, что планово-предупредительный ремонт и своевременная замена расходников в итоге позволят сберечь немало средств и нервов. Стоит помнить и об особенностях езды на гибриде. В частности, двигатель внутреннего сгорания обычно активируется при резких ускорениях. Следовательно, с целью экономии топлива лучше набирать скорость постепенно, без рывков.