Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Безопасное вождение в дождь. Советы от Goodyear

В том, что путешествие по мокрой дороге таит в себе немало опасностей, согласится любой умудренный опытом автовладелец, не раз сталкивающийся с коварством поездок в дождевую погоду. И хотя об этом не устают напоминать, число аварий, случившихся по вине мокрой проезжей части, кардинально не уменьшается. Свою лепту в борьбу за жизни и здоровье автомобилистов решила внести и компания Goodyear, известная всему миру в качестве производителя шин, подготовив ряд советов о том, как именно следует водить в дождь, чтобы минимизировать возможные риски.

Опасность дождя таит в себе много нюансов, которые не исчисляются ухудшением видимости и управляемости авто. К примеру, по мнению многих инструкторов по вождению, даже небольшой внезапно начавшийся дождь вносит элемент риска в поездку на машине. Речь идет об образовании на дороге некой пленки, которая существенно влияет на сцепление шин с асфальтом. Пыль, остатки смазочных материалов, грязь и т.д., постепенно скапливающиеся на дорожном полотне во время сухого периода, могут сразу же превратиться в скользкую пленку, как только с небес упадут первые капли.

Исходя из этого, одна из основных рекомендаций компании Goodyear – снижение скорости и отказ от резких ускорений/торможений. Это не только позволит выиграть несколько драгоценных секунд в случае возникновения неожиданных ситуаций, но и минимизировать риск потери сцепления шин с дорожным полотном. Да, путь к точке назначения займет чуть больше времени, но грузоперевозки в Одессе от этого не пострадают, а безопасность дороже каких-то десяти-двадцати минут, "выигранных" столь сомнительным способом. От использования круиз-контроля тоже лучше отказаться, так как в критические моменты электроника может среагировать не должным образом.

Еще одна опасность в дождь – лужи. Причем не только из-за возникновения эффекта аквапланирования. Не менее опасно то, что в этих лужах скрывается. И если где-то в западных странах нащупать в толще воды неприятный сюрприз в виде глубокой ямы менее вероятно, то для автовладельцев постсоветских стран подобные "радости" – далеко не редкость. Так что подобные водные препятствия лучше проезжать на невысокой скорости, без торможений или ускорений, даже в случае срыва в вышеупомянутое аквапланирование. В этом случае оптимальнее всего будет просто продолжать движение вперед, пока не восстановится контакт шин с асфальтом.

Отметим также необходимость периодической просушки тормозов, что достигается посредством легких нажатий на тормоз, и использование ближнего света, который не только улучшит видимость в сложных погодных условиях, но и поможет другим автомобилистам вовремя заметить машину, едущую навстречу.