Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Забота о турбированном двигателе

Турбированные двигатели, по мерках современного автопрома, - вещь довольно типичная и распространенная. В чем-то они даже стали тривиальными, так как оказались очень кстати в процессе стремительного роста популярности экономичных, но достаточно мощных двигателей. Некоторые производители так и вовсе практически полностью перешли на использование турбированных силовых агрегатов, отказавшись от атмосферных движков. Востребованность данного типа моторов вполне логично привела к появлению вокруг них некоего информационного вакуума, особенно, в области обслуживания, который заполнился не только полезной информацией, но и немалым количеством слухов, домыслов и предрассудков.

Конечно, изначально и сами турбированные агрегаты нельзя было назвать совершенными. Поэтому правильная их эксплуатация доставляла немало проблем, хотя и окупалась возможностями самого двигателя. В частности, рекомендовалось не глушить мотор сразу после парковки автомобиля, а подождать несколько минут, пока моторное масло не выполнит свою непосредственную функцию, смазав подшипники турбины. Впрочем, в этом случае человеческая смекалка тоже проявила себя во всей красе, проявившись в изобретении сигнализаций, которые умели сами отключить двигатель после остановки автомобиля и ее активации. Таким образом, владельцу не нужно было задерживаться в машине.

Учитывая, что с момента разработки турбированного двигателя прошло уже несколько десятков лет, за которые, например, те же мотоциклы Yamaha успели завоевать всемирную популярность, конструкция мотора неоднократно совершенствовалась, убирались какие-то старые проблемные моменты и т.д. В настоящее время специфичные и сложные процедуры эксплуатации автомобилей с данным типом силового агрегата отсутствуют. Однако определенные рекомендации специалисты все же составили.

Немало из советов в равной степени актуальны как для двигателей с турбиной, так и к обычным "атмосферникам". Например, столь привычное прогревание движка, которое остается актуальным даже в теплую пору года. Пара минут холостых оборотов позволит моторному маслу "пробежаться" по силовому агрегату, смазав его компоненты. Аналогично и с остановкой: не глушим мотор сразу, а даем ему немного спокойно поработать без нагрузки. Пренебрежение данной рекомендацией в итоге может привести к подгоранию масла и, как следствие, порчи турбины.

Зимой так и вообще нежелательно давать большую нагрузку на турбированный двигатель в первые минуты после начала движения. Чтобы избежать повышенного износа турбины следует наблюдать за давлением, "утечки" приводят к ее ненужному ускорению. Помимо этого, стоит помнить о таких простых, но важных вещах, как своевременная замена воздушного и топливного фильтров, а также моторного масла.