Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Стоит ли заниматься ремонтом грузовиков самостоятельно?

Что нужно для нормальной работы любой техники? Чтобы грузовики и другая спецтехника служила верой и правдой не один год, не обойтись без поддержки работоспособности и контроля технического состояния транспортных средств. Пускать все на самотек, руководствуясь принципом: "Едет – значит все хорошо", не только не оправдано, но и чревато возникновениями более серьезных поломок, которые могут повлечь за собой существенные финансовые траты.

Единого распорядка ремонта грузовиков попросту не существует. Все зависит в первую очередь от условий использования того или иного транспортного средства. Нередко вступают в силу и какие-то внештатные факторы. Все предусмотреть и предугадать, точно не получится. Обычно грузовики периодически отправляют на ремонт в профилактических целях, даже если видимых неполадок нет. Однако даже они не могут застраховать автомобиль от внеплановых ремонтов. Условия эксплуатации зачастую далеки от идеальных – слава о российских дорогах, изобилующих ухабами и ямами, распространяется далеко за пределами страны. Если сюда добавить еще и человеческий фактор, то становится понятным, почему внеплановые ремонты приходится проводить значительно чаще, чем ожидалось.

Снизить количество незапланированных простоев техники, связанных с внезапным выходом из строя, удается посредством профилактических и регламентированных ремонтных работ. Как ни странно, но именно они обычно являются залогом того, что потенциальную проблему удается устранить еще на ранней стадии. Следовательно, частота регламентированных ремонтов и проверок обратно пропорциональна необходимости капитального ремонта.

Ряд работ по профилактике и устранению мелких неполадок легко провести собственными силами, но, к примеру, поршневая группа DAF так легко не поменяется. Если навыков или опыта недостаточно, логичнее обратиться в специализированные сервисные центры или профессионалам автосервиса, которые сделают все более быстро и качественно. Если, к примеру, масло можно поменять и в условиях гаража, то замена каких-то деталей – процесс более сложный и в одиночку порой не справиться. Еще один нюанс – ремонтное и диагностическое оборудование. Мало какой владелец грузовика согласится приобретать подобное дорогостоящее оборудование. Все-таки, потребность в нем возникает не так часто, а расходы на покупку несоизмеримы с посещением сервисного центра.