Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Третье поколение Honda CR-V: "американцы", "европейцы" и "арабы"

Honda CR-V третьего поколения – это далеко не обычный "паркетник", которых пруд пруди в любом мегаполисе. Модель существенно отличается от конкурентов, какими-то легкими неуловимыми штрихами подчеркивая собственную индивидуальность и уникальность. Фактически третий CR-V является неким новым витком эволюции модели, демонстрирует, насколько изменилась представление конструкторов автоконцерна касаемо "внешности" и характеристик идеального "паркетника".

Если второе поколение представляло собой, по сути, всего лишь логичную модернизацию и медленное развитие прародителя, то третий Honda CR-V – это уже нечто совсем новое. Тут и габариты крупнее, и формы основательнее, и дизайн смотрится свежо и не заезжено.

В наших краях ассортимент CR-V не ограничивается лишь моделями, "заточенными" под европейского потребителя. По просторам страны успешно колесят и их арабские или американские собратья. На всех нередко можно встретить тюнинг honda cr v, позволяющий придать автомобилю уникальность. Отличить данные модификации от "европейцев" сравнительно легко. Так, у "американцев", как правило, отсутствуют передние противотуманки, а также повторители поворотников, размещенные на наружных зеркалах. "Арабы" же традиционно выпускаются с салонами светлой цветовой гаммы, что оптимально подходит для жаркого климата. Причина появления "заморских" гостей в постсоветских странах проста и банальна как мир – цена. Покупатели готовы отказаться от ряда опций, к примеру, того же парктроника, климат-контроля, ксеноновой оптики и т.д.. зато сэкономить часть средств. Логичны ли такие жертвы, каждый решает сам. Более того, наиболее дешевые модификации вообще были моноприводными с передними ведущими колесами. Конечно, ряд претензий к "сером" представителям CR-V не исчерпывается лишь недоступностью некоторых функций и моноприводностью. С этим можно еще мириться, а вот простые плоские наружные зеркала – весьма серьезное упущение, ведь мертвые зоны существенно больше, что особенно сказывается на безопасности при перестроении. Еще один нюанс заключается в том, что американские модификации немного хуже освещают дорогу, нежели их европейские собратья. Связано это, как уже говорилось, с особенностями передней оптики "американцев".

В целом CR-V выглядит очень пристойно, как для "паркетника", однако не стоит забывать, что автомобиль в первую очередь предназначен для перемещения в черте города, а не для преодоления каких-то глобальных препятствий и бездорожья.