Поиск
Меню
Новости
Полезные ссылки
Карта сайта

Новости

Экономичный двигатель EcoBoost, разработанный концерном Ford, вскоре может получить новую модификацию. В частности, в настоящее время проводятся испытание очередного поколения мотора.

В Лас-Вегасе представили первый магистральный грузовик с автопилотом. Модель уже получила право на эксплуатацию на дорогах общественного пользования.

Одна из причин возникновения ДТП – использование водителем различных мобильных гаджетов. Зачастую с этим борются посредством введения соответствующих запретов, наказывая провинившихся штрафами, однако подобные меры нельзя назвать действительно эффективными.

Полный привод: идеал или ненужная роскошь?

Хоть по миру и стремительно шагает мода на всевозможные гибриды и электрокары, но число почитателей мощных полноприводных авто не уменьшается. Бытует мнение, что именно им свойственна повышенная проходимость, надежность, устойчивость и т.д. Некий сплав достоинств автомобилей с задним и передним приводом в одной машине. Так ли это на самом деле?

Если верить рекламе – да, да, и еще раз да! Сверкая хромированными деталями и свежей краской, автомобили несутся бездорожьем, преодолевая все сложности пути. Впрочем, было бы странно, если бы в рекламном ролике рассуждали о каких-то недостатках. А ведь в реальности полноприводные авто их не лишены. Так уж сложилось, что им "по наследству" достались не только плюсы, но и ряд минусов, присущих авто с задним или передним приводом.

Сначала о бочке меда, то есть, о хорошем. Среди достоинств полноприводных авто на первом месте уверенно расположилась проходимость. Так уж исторически сложилось, что полный привод в основном использовался во внедорожниках, которым сам конструкторский бог велел скептически смотреть на бездорожье, с легкостью преодолевая такие преграды, где более "городские" собратья потерпят полное фиаско. Естественно, разгон тоже происходит стремительнее, какое бы дорожное покрытие ни было под колесами авто. Из плюсов также стоит выделить более эффективное торможение двигателем и устойчивость к заносам, да и дорогу полноприводное авто держит получше.

Увы, в бочке меда, как это обычно бывает, не обошлось без толики дегтя. Конечно, автопроизводители стараются не афишировать недостатки моделей, акцентируя внимание лишь на плюсах, но и негативные моменты тоже присутствуют. Начать можно с такой избитой, но банальной проблемы, как стоимость. Учитывая, что в полноприводном авто, как правило, установлено определенное количество дополнительных систем, это приводит к увеличению стоимости авто. Следовательно, за обслуживание и ремонт транспортного средства тоже придется выкладывать сумму "покруглее". Это ведь не то же самое, что приобрести новые кухонные принадлежности интернет магазин с которыми можно легко отыскать на просторах Сети. С запчастями для авто дело обстоит немного иначе.

Еще одна статья расходов – топливо. Его расход выше по причине большей массы. В плане динамических показателей полноприводные авто тоже далеки от идеала. Однако самое страшное, что может внезапно подкараулить водителя за очередным поворотом, это потеря курсовой устойчивости. Хоть в современных авто и присутствуют различные дополнительные системы, которые должны помочь справиться с внештатной ситуацией, но риск, что в какой-то момент автомобиль вдруг начнет вести себя как машина с передним или задним приводом, все же остается. Впрочем, опытный водитель с этим справится.

В любом случае, выбирать авто стоит исходя из того, как и где оно будет эксплуатироваться. Если планируются постоянные выезды на природу, путешествия куда-то в глубинку и т.д., то полноприводный автомобиль намного приоритетнее. В противном случае лучше выбрать нечто иное.